盛茂表示
2020-12-12 18:49
来源:未知
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深蓝色的车身上镶嵌着一条白色的波浪形条纹,外观漂亮的纯电动出租车即将驶上合肥街头。但昨天记者获悉,由于充电站建设滞后等问题,原定月底前投放30辆纯电动出租车,可能只投放5到8辆。

除此之外,盛茂还介绍,现有的充电站都离市区比较远,电动出租车一般在市区跑比较多,来回充电路途较远,也会影响电动出租车的使用效率。

盛茂表示,目前的充电站还没有专门的人员看护,由于充电过程使用的是高压电,他建议充电站要配备专职看护人员。此外,电动出租车的电池更换、电池回收处理、专业维修服务等后续配套也需要完善。(记者 刘旸)

根据规划,到今年年底,合肥市将分批向市场投放500辆纯电动出租车,本月底率先投放30辆。

据介绍,由于纯电动出租车充一次电只能跑100多公里,因此,纯电动出租车将采取白天单班运营模式,只从早上7点跑到晚上9点,夜间充电。而运营时间也主要选择客流高峰时段,白天没电时一般通过快充方式补电。

“如果按照民用电价0.6元/度来算,纯电动出租车跑一公里大约花费0.1元,在运营成本上,比燃油出租车便宜一半以上。”和瑞出租车公司总经理助理盛茂说。

除了充电站太少困扰着电动出租车,充电站的分布以及相关配套设施的完善也很关键。

据介绍,电动出租车充电分为快充和慢充两种,正常充电时间约为8小时,快充约为2个半小时,充一次电大约能行驶130多公里,耗电19度左右。

“但现在看来,只先投放了5到8辆,以后将视充电站的建设进度而定”,盛茂表示,目前,虽然30辆纯电动出租车已准备就绪,但充电站的建设大大滞后,按计划,本月底前将建成30个充电桩,实际能建成的只有8个,远远不能满足30辆电动出租车的需求。

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